Mengambil Jerman sebagai contoh, kini terdapat kira-kira 20,000 trak dan van biasa di Jerman yang perlu dipasang dengan panel ekor untuk tujuan yang berbeza. Untuk menjadikan pintu belakang lebih banyak digunakan dalam pelbagai bidang, pengeluar perlu terus menambah baik. Kini, pintu belakang bukan sahaja alat pemuatan dan pemunggahan tambahan yang menjadi cerun kerja semasa pemuatan dan pemunggahan, tetapi juga boleh menjadi pintu belakang gerabak dengan lebih banyak fungsi.
1. Kurangkan berat badan sendiri
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar telah mula menggunakan bahan aluminium secara beransur-ansur untuk mengeluarkan pintu belakang, sekali gus mengurangkan berat pintu belakang secara berkesan. Kedua, sentiasa cuba menerima pakai bahan dan kaedah pemprosesan baharu untuk memenuhi keperluan pengguna yang baharu. Di samping itu, terdapat cara untuk mengurangkan berat sendiri, iaitu dengan mengurangkan bilangan silinder hidraulik yang digunakan, daripada 4 asal kepada 3 atau 2. Mengikut prinsip kinematik, setiap pintu belakang mesti menggunakan silinder hidraulik untuk mengangkat. Untuk mengelakkan putaran atau kecondongan dok pemuatan, kebanyakan pengeluar menggunakan reka bentuk dengan 2 silinder hidraulik di sebelah kiri dan kanan. Sesetengah pengeluar boleh mengimbangi kilasan pintu belakang di bawah beban dengan hanya 2 silinder hidraulik, dan keratan rentas silinder hidraulik yang dipertingkatkan boleh menahan lebih banyak tekanan. Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan kerosakan akibat kilasan jangka panjang, sistem ini yang menggunakan 2 silinder hidraulik adalah yang terbaik hanya untuk menahan beban maksimum 1500kg, dan hanya untuk platform pemuatan dan pemunggahan dengan lebar maksimum 1810mm.
2. Meningkatkan ketahanan dan kebolehpercayaan
Bagi pintu belakang, kapasiti galas beban silinder hidrauliknya merupakan faktor untuk menguji ketahanannya. Faktor penentu lain ialah momen bebannya, yang ditentukan oleh jarak dari pusat graviti beban ke titik tumpu tuil dan berat beban. Oleh itu, lengan beban merupakan faktor yang sangat penting, yang bermaksud bahawa apabila platform pemuatan dan pemunggahan diregangkan sepenuhnya, pusat gravitinya tidak boleh melebihi tepi platform.
Di samping itu, untuk meningkatkan jangka hayat pintu belakang kereta dan memastikan ketahanan serta kebolehpercayaannya, pengeluar akan menggunakan kaedah yang berbeza, seperti menggunakan galas bebas penyelenggaraan terbenam, galas yang hanya perlu dilincirkan sekali setahun, dan sebagainya. Reka bentuk struktur bentuk platform juga penting untuk ketahanan pintu belakang. Contohnya, Bar Cargolift boleh menjadikan platform lebih panjang dalam arah pergerakan kenderaan dengan bantuan reka bentuk bentuk baharu dan barisan pemprosesan yang sangat automatik menggunakan robot kimpalan. Kelebihannya ialah terdapat lebih sedikit kimpalan dan platform secara keseluruhannya lebih kuat dan lebih andal.
Ujian telah membuktikan bahawa pintu belakang yang dihasilkan oleh Bar Cargolift boleh diangkat dan diturunkan sebanyak 80,000 kali di bawah beban tanpa kegagalan pada platform, rangka galas beban dan sistem hidraulik. Walau bagaimanapun, mekanisme pengangkatan juga perlu tahan lama. Memandangkan mekanisme pengangkatan mudah terdedah kepada kakisan, rawatan anti-karat yang baik diperlukan. Bar Cargolift, MBB dan Dautel terutamanya menggunakan tergalvani dan elektrosalutan, manakala Sorensen dan Dhollandia menggunakan salutan serbuk, dan boleh memilih warna yang berbeza. Di samping itu, saluran paip hidraulik dan komponen lain juga harus diperbuat daripada bahan mesra alam. Contohnya, untuk mengelakkan fenomena kulup saluran paip berliang dan longgar, syarikat Bar Cargolift menggunakan kulup bahan Pu untuk saluran paip hidraulik, yang bukan sahaja dapat mencegah hakisan air masin, tetapi juga menahan sinaran ultraungu dan mencegah kesan penuaan.
3. Kurangkan kos pengeluaran
Memandangkan tekanan persaingan harga di pasaran, banyak pengeluar telah memindahkan bengkel pengeluaran komponen produk ke Eropah Timur, dan pembekal aluminium menyediakan keseluruhan platform, dan hanya perlu dipasang pada akhirnya. Hanya Dhollandia yang masih mengeluarkan di kilangnya di Belgium, dan Bar Cargolift juga mengeluarkan pintu belakang pada barisan pengeluarannya sendiri yang sangat automatik. Kini pengeluar utama telah menerima pakai strategi penyeragaman, dan mereka menyediakan pintu belakang yang boleh dipasang dengan mudah. Bergantung pada struktur pengangkutan dan struktur pintu belakang, ia mengambil masa 1 hingga 4 jam untuk memasang satu set pintu belakang hidraulik.
Masa siaran: 04 Nov-2022